Cilindros neumáticos Son componentes esenciales en muchas aplicaciones industriales y de automatización, que proporcionan movimiento lineal mediante aire comprimido. Su eficiencia, confiabilidad y rentabilidad los hacen ideales para diversas industrias, incluidas la fabricación, la robótica y la manipulación de materiales.

Esta guía completa explora los diferentes tipos de cilindros neumáticos, sus componentes clave y los procesos de fabricación y operación involucrados. Ya sea que esté seleccionando un cilindro neumático para su aplicación o buscando comprender cómo funcionan, este artículo le brindará información valiosa.

Ventajas de los cilindros neumáticos

Económico: Costos iniciales y de mantenimiento más bajos en comparación con los actuadores hidráulicos y eléctricos.

Operación de alta velocidad: Tiempo de respuesta rápido y altas tasas de ciclo.

Fuente de energía limpia: Utiliza aire, lo que lo hace respetuoso con el medio ambiente y seguro.

Fiable y duradero: Las piezas móviles mínimas dan como resultado una vida útil más larga y menos mantenimiento.

Diámetro interior del cilindro

Tu diámetro interior del cilindro Es el cuerpo principal del cilindro neumático que encierra y resguarda sus componentes internos. Está sellado en ambos extremos por dos tapas de los extremos: el tapa frontal (adyacente a la extensión del vástago del pistón) y el tapa trasera (montados en el lado opuesto). Estas tapas albergan puertos de aire que introducen aire presurizado en el orificio, lo que permite el movimiento del pistón. Se colocan sellos con propiedades de amortiguación entre el orificio y las tapas para evitar fugas y absorber el impacto.

Pistón

Tu pistón Es un componente móvil clave dentro del cilindro, que divide la cámara en dos secciones. Se mueve de un lado a otro en respuesta a la presión del aire comprimido. Cuando el aire entra en la cámara trasera, empuja el pistón hacia adelante, extendiendo el pistón. vástago de émbolo Este movimiento se denomina movimiento positivo, y la sección presurizada que provoca este movimiento es la cámara positiva. La cámara opuesta, conocida como cámara negativa, facilita el movimiento de retorno, ya sea por acción de resorte (cilindros de simple efecto) o por presión de aire adicional (cilindros de doble efecto). La fuerza generada es proporcional a la presión de aire y al área de la superficie del pistón.

Vástago de émbolo

Tu vástago de émbolo Es un eje sólido conectado al pistón, que transmite movimiento a los componentes externos de la máquina. Está fabricado en acero endurecido para soportar ciclos y cargas repetidas. longitud de la carrera representa la distancia que recorren el pistón y la biela dentro del orificio.

Amortiguación del pistón

Tu Amortiguación del pistón El sistema reduce la velocidad del conjunto de pistón y biela justo antes de que llegue a las tapas de los extremos, lo que reduce el impacto, la vibración y el ruido al final de la carrera. Esta característica aumenta la longevidad del cilindro y garantiza un funcionamiento suave.

Sellos y anillos guía

Sello de pistón: Evita fugas de aire entre el pistón y la cámara, manteniendo un control eficiente de la presión.

Sello estático del pistón: Asegura una conexión hermética entre el pistón y el vástago.

Anillos guía de pistón: Estos anillos, instalados alrededor del pistón para evitar el contacto directo con las paredes del cilindro, absorben las fuerzas radiales, lo que reduce el desgaste y la fricción. Suelen estar fabricados con materiales auto lubricantes y de baja fricción, como PTFE o poliamida.

Sensor de posición como interruptores de láminas or Sensores de efecto Hall detectar la posición lineal del pistón dentro del cilindro, proporcionando datos cruciales para aplicaciones de automatización y control de precisión.

Varillas de acoplamiento

Varillas de amarre Son varillas de acero roscadas que recorren la longitud del cilindro y aseguran las tapas de los extremos al orificio. Mejoran la estabilidad estructural y protegen el cilindro de impactos y golpes externos. Según el tamaño del cilindro y los requisitos de fuerza, una unidad puede tener entre De 4 a 20 tirantes.

Fuente: https://www.blpneumatic.com/es/news/7-essential-facts-of-pneumatic-cylinders/